Glossário para empresas de caçambas · Chegando.app
Do poli ao MTR, estas são as palavras que a empresa de caçambas usa todo dia. Quando o Chegando.app ajuda naquele assunto, a gente mostra onde.
A área de transbordo e triagem (ATT) é o local licenciado que recebe o entulho das caçambas, separa o material por classe e manda cada parte para o destino certo.
A área de transbordo (AT) só junta a carga para seguir num caminhão maior. A ATT também faz a triagem. Ter uma perto encurta a viagem do poliguindaste.
Também se diz aterro de Classe A.
O aterro de inertes é o aterro licenciado para receber o resíduo Classe A da construção, como entulho, tijolo, concreto e terra.
É diferente do aterro sanitário, que recebe o lixo da casa. Quando o aterro mais perto fecha ou passa a recusar material misturado, a caçamba demora mais para voltar e o descarte fica mais caro.
Bota-fora é o local onde a empresa de caçambas descarrega o entulho e a terra que recolhe nas obras.
No dia a dia, bota-fora é qualquer ponto de descarte. Descarregar num bota-fora sem licença é infração ambiental e dá multa. Cidade sem bota-fora perto obriga a fazer transbordo ou viagens longas.
Também se diz caçamba de entulho.
A caçamba estacionária é a caçamba de metal que fica parada na obra, na calçada ou na rua, recebendo entulho, terra e restos de obra até ser retirada.
É o nome técnico da caçamba comum, que o poliguindaste leva e busca. O tamanho é medido em metros cúbicos.
No Chegando.app: Em Frota, cada caçamba tem código, tamanho e status, e a lista diz com qual cliente e em que endereço está cada uma. Ver Frota
Também se diz caçambão.
Caçambinha é a caçamba menor, para obra pequena e lugar apertado, e caçambão é a caçamba grande, que pesa mais cheia.
No dia a dia, caçambinha também vira apelido de qualquer caçamba. O tamanho muda o preço e o caminhão que consegue levar.
A classe do resíduo é a classificação do entulho de obra pela Resolução Conama nº 307, em Classe A, B, C e D. A classe decide para onde a caçamba pode ir e quanto custa o descarte.
Classe A é o que volta a ser agregado, como entulho, tijolo, concreto, argamassa, telha e terra. Classe B é reciclável de outro jeito, como plástico, papel, metal, vidro, madeira e gesso. Classe C não tem reciclagem viável, e Classe D é perigosa, como tinta, solvente, óleo e amianto.
No Chegando.app: Com o Coletas Online ligado, o escritório escolhe a classe do resíduo no próprio pedido antes de pedir a CTR. Ver Coletas Online
Também se diz entrega, troca e retirada.
Coloca, troca e retira são as três viagens da caçamba: colocar a vazia na obra, trocar a cheia por uma vazia e retirar a cheia de vez.
O dia do motorista é uma sequência dessas três operações, e a ordem das paradas decide quantos quilômetros o caminhão roda.
No Chegando.app: No pedido, você escolhe entrega, troca ou retirada, e o quadro mostra cada uma com a sua marca e o tamanho da caçamba. Ver Pedidos
A CTR, ou Controle de Transporte de Resíduos, é o documento que acompanha a caçamba da obra até o destino do entulho. Em muitas cidades, a prefeitura exige a CTR para cada caçamba.
Em geral, quem emite é a empresa de caçambas, no sistema que a prefeitura usa, como o Coletas Online. O nome e a regra mudam de cidade para cidade.
No Chegando.app: Com o Coletas Online ligado, o escritório pede a CTR de dentro do pedido, sem digitar tudo de novo no portal. Ver Coletas Online
Descarte é o valor que a empresa de caçambas paga para deixar o entulho no aterro, na ATT ou no bota-fora.
O descarte sai do preço da caçamba, junto com o diesel, o motorista e o desgaste do caminhão, e muda com a classe: material misturado custa mais que o limpo. Quem cobra a caçamba sem olhar o descarte perde dinheiro sem perceber.
No Chegando.app: Em Contas a pagar, o descarte entra como despesa, e o centro de custo mostra para onde vai o dinheiro. Ver Contas a pagar
Estoque são as caçambas vazias que estão no pátio da empresa, prontas para sair.
Estoque baixo quer dizer frota quase toda na rua. Antes de aceitar o pedido, a empresa precisa saber se tem caçamba para mandar.
No Chegando.app: Em Frota, a ocupação mostra quantas caçambas estão em uso e quantas estão livres. Ver Frota
Gerador é quem produz o resíduo: o dono da obra, a construtora ou o morador que contrata a caçamba.
É a palavra da Resolução Conama nº 307. Pela lei, o gerador responde pelo resíduo que produz, e os documentos de transporte, como a CTR e o MTR, registram quem ele é.
Limpo e sujo é como a empresa de caçambas diz se a caçamba tem só entulho (limpo) ou material misturado (sujo), como madeira, plástico, gesso ou mato junto com o entulho.
O aterro cobra mais pelo sujo, e alguns recusam. Por isso muita empresa cobra mais caro pela caçamba suja e pede ao cliente para não misturar.
No Chegando.app: Na retirada, o motorista marca no celular o tipo de resíduo, quando a empresa liga essa opção. Ver Celular do motorista
Também se diz m³, metros.
Metro cúbico (m³) é a medida do tamanho da caçamba, quanto material cabe dentro. Quando alguém fala em caçamba de 4 metros, está falando de 4 m³.
O tamanho muda o preço, o peso da caçamba cheia e o caminhão que consegue levar.
No Chegando.app: No pedido, você escolhe o tamanho da caçamba, e o quadro mostra o tamanho em cada pedido. Ver Pedidos
O MTR, ou Manifesto de Transporte de Resíduos, é o documento que registra o transporte do resíduo de quem gerou até quem recebe, no sistema do governo federal (Sinir) ou do órgão ambiental do estado.
Quem recebe o resíduo dá baixa no MTR quando a carga chega. A regra de quem precisa emitir muda de estado para estado.
No Chegando.app: Na integração com o Coletas Online, a empresa marca as cidades que emitem MTR, e cada pedido diz se aquela caçamba precisa do documento. Ver Coletas Online
PBT, ou Peso Bruto Total, é o peso máximo que o caminhão pode ter carregado, somando o veículo e a carga.
O PBT está no documento do caminhão. Passar dele dá multa na balança da estrada e gasta o caminhão antes da hora, e caçamba cheia de terra é onde mais se passa do peso.
Também se diz poli.
Poliguindaste é o caminhão com dois braços e correntes que levanta a caçamba do chão, coloca na carroceria e descarrega na obra ou no bota-fora. Entre as empresas de caçambas, todo mundo chama de poli.
O poli simples leva uma caçamba por vez, e o duplo leva duas. É o caminhão da caçamba estacionária.
No Chegando.app: O motorista do poli vê no celular a lista do dia na ordem da rota e abre o caminho até a obra. Ver Celular do motorista
Também se diz dias com o cliente.
O prazo da caçamba é quantos dias ela pode ficar na obra pelo valor combinado com o cliente.
Passou do prazo, a empresa busca a caçamba, faz a troca ou cobra os dias a mais. Caçamba esquecida na obra é caçamba que não gira, e em muitas cidades a prefeitura multa a caçamba que fica na rua além do permitido.
No Chegando.app: Em Pendências, você vê há quantos dias cada caçamba está com o cliente e quantos dias foram combinados, e agenda a retirada dali. Ver Pendências
Relocação é uma nova locação da mesma caçamba, no mesmo lugar: o cliente quer ficar mais dias, e a empresa cobra um novo período sem tirar a caçamba da obra.
A relocação evita uma viagem de troca quando a caçamba ainda tem espaço, e o dinheiro dos dias a mais não fica para trás.
No Chegando.app: Em Pendências, você faz a relocação: escolhe o novo período, a forma de pagamento e o valor. A caçamba continua na obra, num pedido novo. Ver Pendências
Remonte é carregar uma caçamba em cima de outra no caminhão, para levar mais de uma na mesma viagem e economizar espaço. O mesmo vale para contêiner ou veículo carregado sobre outro.
Remonte de caçamba vazia é comum. Com caçamba cheia, o peso sobe rápido, e é preciso cuidar do PBT e da caçamba de baixo, que pode amassar ou não sair depois.
Também se diz rollon.
Roll-on é o sistema de caminhão com gancho que puxa um contêiner grande para cima da carroceria, sobre rolos. Muita gente escreve rollon.
A caçamba roll-on é bem maior que a estacionária e serve para obra grande, indústria e transbordo. Ela pede caminhão próprio, porque o poliguindaste não leva.
Transbordo é descarregar as caçambas num pátio intermediário e levar o material junto, num caminhão maior, até o aterro.
Compensa quando o aterro fica longe: o poli faz as viagens curtas, e o caminhão grande faz a viagem longa. A área de transbordo só junta a carga, e a ATT também separa por classe.
Glossário mantido pelo Chegando.app, o sistema para empresas de caçambas. Para citar: Glossário para empresas de caçambas, Chegando.app, chegando.app/cacambas/glossario.
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